La compagnie de bus Frölich se bat contre DB-Regio : bus scolaires bondés !

La compagnie de bus Frölich se bat contre DB-Regio : bus scolaires bondés !

Dans le nord de la Hesse et le sud de la Basse-Saxe, les bus constituent pour de nombreuses personnes l'épine dorsale des transports publics. Chaque année, les bus de l'Association des transports de la Hesse du Nord (NVV) parcourent près de 27 millions de kilomètres et les passagers des districts de Werra-Meißner et de Kassel attirent actuellement l'attention sur des conditions intenables. Les bus scolaires surchargés sont à l'ordre du jour ici, ce qui suscite le mécontentement dans la région. Un étudiant a même filmé un bus avec la porte arrière ouverte en raison d'un défaut – une image qui représente bien le problème.

Au milieu de cette situation, Bernd Frölich, un exploitant de bus local, formule de graves allégations contre DB Regio Bus Mitte GmbH. La filiale ferroviaire exploite trois lignes dans la NVV depuis 2023, mais Frölich se considère désavantagé suite à l'attribution de ces autorisations. "J'ai perdu le contrat à cause des subventions gouvernementales accordées à nos concurrents", a déclaré l'entrepreneur. Ces protestations ne sont pas nouvelles puisque Frölich a déposé une plainte en matière d'aide d'État auprès de la Commission européenne en avril 2024. Il a reçu un retour de Bruxelles le 7 août 2025, mais une décision est toujours en attente.

Critique et résistance

La Deutsche Bahn ne laisse pas passer ces accusations et souligne que les critères d'attribution sont déterminés par le client. La NVV, quant à elle, qualifie les procédures de passation de marchés de transparentes et légales. Le conflit entre Frölich et DB Regio montre à quel point les processus d'attribution sont importants dans le paysage des transports, surtout si l'on considère que DB Regio Bus Mitte, avec 5,2 millions de kilomètres, exploite la ligne en concurrence avec Frölich reisen avec 5,7 millions de kilomètres.

Mais pour Frölich, tout n’est pas perdu. Il a récemment remporté un contrat pour une ligne de bus dans le district de Schwalm-Eder, auparavant exploitée par la DB. Ce succès montre que malgré les défis, il existe des opportunités qui doivent être exploitées.

Le point de vue du client

Cependant, la priorité principale des passagers est la qualité des services et la fiabilité. La surpopulation des bus scolaires est soulignée à plusieurs reprises et les plaintes des usagers se multiplient. La demande d’un système fonctionnel est forte et les citoyens attendent des responsables qu’ils prennent la situation au sérieux. Il est temps de mettre au premier plan les préoccupations des propriétaires d’entreprises et les besoins des passagers. Après tout, les bus ne sont pas seulement un moyen de transport, mais font également partie de la qualité de vie de nombreuses personnes.

Reste à savoir comment la situation évoluera dans les prochains mois. Les discussions sur les conditions de concurrence entre les transports privés et publics sont plus que jamais d'actualité et soulignent l'urgence d'offrir un itinéraire de transport fonctionnel et équitable pour toutes les personnes concernées.