Bussioperaator Frölich võitleb DB-Regio vastu: ülerahvastatud koolibussid!

Bussioperaator Frölich võitleb DB-Regio vastu: ülerahvastatud koolibussid!

Hesseni põhjaosas ja Alam-Saksimaa lõunaosas on bussid paljude inimeste jaoks ühistranspordi alustalaks. Põhja-Hessi transpordiühenduse (NVV) bussid läbivad igal aastal ligi 27 miljonit kilomeetrit ning Werra-Meißneri linnaosa ja Kasseli linnaosa reisijad juhivad praegu tähelepanu talumatutele tingimustele. Ülerahvastatud koolibussid on siin päevakorras, mis tekitab piirkonnas rahulolematust. Üks õpilane filmis isegi bussi, mille tagauks oli defekti tõttu lahti – see pilt kujutab endast probleemi.

Selle olukorra keskel esitab kohalik bussioperaator Bernd Frölich DB Regio Bus Mitte GmbH vastu tõsiseid süüdistusi. Raudtee tütarettevõte opereerib NVV-s kolme liini alates 2023. aastast, kuid Frölich näeb end nende tegevuslubade andmise tõttu ebasoodsamas olukorras. "Kaotasin lepingu meie konkurentidele antud riigitoetuste tõttu," ütles ettevõtja. Need protestid ei ole uued, sest Frölich esitas riigiabi kaebuse EL-i komisjonile aprillis 2024. Brüsselist sai ta tagasisidet 7. augustil 2025, kuid otsus on veel ootel.

Kriitika ja vastupanu

Deutsche Bahn ei lase neil süüdistustel libiseda ja rõhutab, et lepingu sõlmimise kriteeriumid määrab klient. NVV omakorda kirjeldab hankemenetlusi läbipaistvate ja seaduslikena. Frölichi ja DB Regio vaheline konflikt näitab, kui olulised on auhindade jagamise protsessid transpordimaastikul, eriti kui arvestada, et 5,2 miljoni kilomeetriga DB Regio Bus Mitte opereerib liini 5,7 miljoni kilomeetriga Frölich reiseniga konkureerides.

Kuid Frölichi jaoks pole kõik veel kadunud. Hiljuti võitis ta lepingu bussiliini jaoks Schwalm-Ederi linnaosas, mida varem haldas DB. See edu näitab, et vaatamata väljakutsetele on võimalusi, mida tuleb ära kasutada.

Kliendi vaatenurk

Reisijate põhirõhk on aga teenuste kvaliteedil ja usaldusväärsusel. Korduvalt rõhutatakse koolibusside ülerahvastatust ja sagenevad kasutajate kaebused. Nõudlus toimiva süsteemi järele on suur ja kodanikud ootavad, et vastutavad isikud võtaksid olukorda tõsiselt. On aeg tõsta esiplaanile nii ettevõtete omanike mured kui ka reisijate vajadused. Bussid ei ole ju paljude jaoks ainult transpordivahend, vaid ka osa elukvaliteedist.

Eks ole näha, kuidas olukord lähikuudel areneb. Arutelud era- ja ühistranspordi konkurentsitingimuste üle on aktuaalsemad kui kunagi varem ning rõhutavad vajadust pakkuda kõigile asjaosalistele toimivat ja õiglast transpordimarsruuti.