Rudolph sproži alarm: Zahteve volivcev za brezplačen javni prevoz so nerealne!

Rudolph sproži alarm: Zahteve volivcev za brezplačen javni prevoz so nerealne!

V burni razpravi je Günter Rudolph, predsednik okrožne svetniške skupine SPD, ostro kritiziral svobodne volivce v okrožju Schwalm-Eder. Spodbuda za njegove izjave je bila zahteva Svobodnih volivcev, da mora Severnohesensko transportno združenje (NVV) v prihodnje delovati na stroškovno pokrit način. Rudolph ob tem le zmajuje z glavo in povpraševanje opisuje kot "pustolovsko in popolnoma nerealno".
»Javni prevoz je temelj javnih storitev,« pravi Rudolph in poudarja, da imajo tudi ljudje na podeželju pravico do mobilnosti. Ta dostop je še posebej pomemben za tiste, ki ne morejo ali nočejo več samostojno voziti avtomobila.

NVV, ustanovljen leta 1995, se je moral od takrat posvetiti cilju združevanja in standardizacije lokalnega javnega prevoza v severnem Hessnu. Kljub temu so odgovorni pred velikimi izzivi. Infrastruktura je dotrajana, kadrovsko primanjkuje, redne so odpovedi in zamude. Marian Volmer, generalni direktor NVV, opozarja na nujnost investicij, da bi lokalni promet ostal zanimiv za občane. NVV delno prejema sredstva iz regionalizacijskih skladov zvezne vlade, nepovratnih sredstev Hessen in prispevkov podpornih občin ter organizira javni prevoz v imenu okrožij, mesta Kassel in dežele Hessen. To ustvarja pomembno strukturo za izboljšanje življenjskih razmer med mestom in podeželjem.

Mobilnost na podeželju

Izziv na podeželju je že tako zapleten. Po analizi je približno 60 % vseh poti na podeželju prepeljanih z osebnim ali drugim motornim vozilom – tu prevladuje individualni motorni promet. Številne skupnosti trpijo zaradi neprivlačne storitve javnega prevoza, za katero sta značilna počasna frekvenca in neustrezen čas prevoza. Te okoliščine ne vodijo le v povečane emisije CO2, ampak tudi v vse večji problem mobilnosti nekaterih skupin prebivalstva, zlasti starejših in tistih z nizkimi dohodki. Pomanjkanje dostopa do služb, šol in nakupovalnih možnosti negativno vpliva na kakovost življenja na podeželju.

»Očitno je, da so za rešitev težav potrebne nove ponudbe mobilnosti,« pravijo strokovnjaki. Inovativni prometni koncepti in ponudbe, kot so RegioTram, Mobilfalt in specializirani center za mobilnost na podeželju, so prvi koraki v pravo smer. Dolgoročno bi lahko pomagali tudi projekti uvedbe avtonomnih minibusov, ki naj bi izboljšali dostopnost javnega prevoza in hkrati omogočili mobilnost invalidom. Vendar so potrebne jasne pravne in tehnične prilagoditve, da bi lahko uvedli te nove rešitve.

Naložbe kot ključ do prihodnosti

Rudolph poziva k naložbam v infrastrukturo, digitalizacijo in osebje, da bi bil lokalni javni prevoz v severnem Hessnu primeren za prihodnost. Trdi, da stroškovno pokrito gospodarstvo ni mogoče uskladiti s celovito ponudbo na podeželju. On in njegovi tovariši iz SPD to očitajo Svobodnim volivcem, katerih zahteve ne odražajo resnega interesa za delujoč javni promet. Bolj kot kdaj koli prej se regija sooča z izzivom razvoja privlačne storitve javnega prevoza, ki bo zadovoljila potrebe vseh državljanov.

Prihodnost NVV je torej tesno povezana z učinkovitim preoblikovanjem lokalnega prometa – smer je treba zastaviti zdaj. Mobilnost za vse ter zagotavljanje brezhibnega in privlačnega javnega prevoza sta bistvenega pomena za kakovost življenja v severnem Hessnu, zlasti v času, ko se podeželska območja spopadajo z izseljevanjem in upadanjem delovnih mest.