Rudolph soa o alarme: as demandas de transporte público gratuito dos eleitores são irrealistas!

Rudolph soa o alarme: as demandas de transporte público gratuito dos eleitores são irrealistas!

Numa discussão acalorada, Günter Rudolph, presidente do grupo do conselho distrital do SPD, criticou duramente os Eleitores Livres no distrito de Schwalm-Eder. O ímpeto para suas declarações foi a exigência dos Eleitores Livres de que a Associação de Transportes do Norte de Hesse (NVV) operasse de forma a cobrir custos no futuro. Rudolph apenas balança a cabeça e descreve a demanda como “aventureira e completamente irreal”.
“Os transportes públicos são uma pedra angular dos serviços públicos”, afirma Rudolph, sublinhando que as pessoas nas zonas rurais também têm direito à mobilidade. Este acesso é particularmente importante para quem já não pode ou não quer conduzir de forma independente.

A NVV, fundada em 1995, teve desde então de se dedicar ao objetivo de agregar e padronizar o transporte público local no norte de Hesse. No entanto, os responsáveis ​​enfrentam grandes desafios. A infraestrutura está degradada, há escassez de pessoal, bem como cancelamentos e atrasos regulares. Marian Volmer, diretora administrativa do NVV, destaca a urgência de investimentos para manter o transporte local interessante para os cidadãos. O NVV recebe seu financiamento em parte de fundos de regionalização do governo federal, subsídios de Hesse e contribuições dos municípios apoiadores, e organiza o transporte público em nome dos distritos, da cidade de Kassel e do estado de Hesse. Isto cria uma estrutura importante para melhorar as condições de vida entre a cidade e o campo.

Mobilidade em áreas rurais

O desafio nas zonas rurais já é complexo. Segundo uma análise, cerca de 60% de todos os percursos nas zonas rurais são feitos de automóvel ou outro veículo motorizado - aqui predomina o transporte motorizado individual. Muitas comunidades sofrem com um serviço de transporte público pouco atraente, caracterizado por uma frequência lenta e tempos de serviço inadequados. Estas circunstâncias não só conduzem ao aumento das emissões de CO2, mas também a um problema crescente de mobilidade para certos grupos populacionais, especialmente os idosos e aqueles com baixos rendimentos. A falta de acessibilidade a empregos, escolas e oportunidades de compras tem um impacto negativo na qualidade de vida nas regiões rurais.

“É óbvio que são necessárias novas ofertas de mobilidade para resolver os problemas”, afirmam os especialistas. Conceitos e ofertas de transporte inovadores, como o RegioTram, o Mobilfalt e o centro especializado em mobilidade rural, são os primeiros passos na direção certa. Os projectos para implementar miniautocarros autónomos também poderiam ajudar a longo prazo - estes destinam-se a melhorar a disponibilidade dos transportes públicos e, ao mesmo tempo, permitir a mobilidade das pessoas com deficiência. No entanto, são necessários ajustes jurídicos e técnicos claros para poder implementar estas novas soluções.

Investimentos como chave para o futuro

A fim de tornar o transporte público local no norte de Hesse preparado para o futuro, Rudolph apela a investimentos em infraestruturas, digitalização e pessoal. Ele argumenta que uma economia que cobre os custos não pode ser conciliada com uma oferta abrangente nas zonas rurais. Ele e os seus camaradas do SPD acusam disto os Eleitores Livres, cujas exigências não reflectem qualquer interesse sério no funcionamento dos transportes públicos. Mais do que nunca, a região enfrenta o desafio de desenvolver um serviço de transporte público atraente que atenda às necessidades de todos os cidadãos.

O futuro do NVV está, portanto, intimamente ligado à transformação eficiente dos transportes locais – o rumo deve ser definido agora. A mobilidade para todos e a garantia de transportes públicos atraentes e sem barreiras são essenciais para a qualidade de vida no norte de Hesse, especialmente numa altura em que as zonas rurais enfrentam dificuldades com a emigração e o declínio do emprego.