Rudolph slår alarm: Gratis velgernes krav om kollektivtransport er urealistiske!

Rudolph slår alarm: Gratis velgernes krav om kollektivtransport er urealistiske!

I en heftig diskusjon kritiserte Günter Rudolph, lederen av SPD-distriktsrådsgruppen, De Frie Velgerne i Schwalm-Eder-distriktet skarpt. Drivkraften for uttalelsene hans var De Frie Velgeres krav om at Nordhessisk Transportforening (NVV) må drive kostnadsdekkende i fremtiden. Rudolph bare rister på hodet av dette og beskriver kravet som "eventyrlig og helt urealistisk".
"Kollektivtransport er en hjørnestein i offentlige tjenester," sier Rudolph, og understreker at folk på landsbygda også har rett til mobilitet. Denne tilgangen er spesielt viktig for de som ikke lenger kan eller ikke vil kjøre bil selvstendig.

NVV, grunnlagt i 1995, har siden måttet vie seg til målet om å samle og standardisere lokal kollektivtransport i Nord-Hessen. Likevel står de ansvarlige overfor store utfordringer. Infrastrukturen er nedslitt, det er mangel på personale samt jevnlige kanselleringer og forsinkelser. Marian Volmer, administrerende direktør i NVV, påpeker at det haster med investeringer for å holde lokaltransport interessant for innbyggerne. NVV mottar sin finansiering delvis fra regionaliseringsmidler fra den føderale regjeringen, tilskudd fra Hessen og bidrag fra støttekommunene, og organiserer offentlig transport på vegne av distriktene, byen Kassel og delstaten Hessen. Dette skaper en viktig struktur for å bedre levekårene mellom by og land.

Mobilitet i distriktene

Utfordringen på landsbygda er allerede kompleks. Ifølge en analyse kjøres rundt 60 % av alle ruter i distriktene med bil eller annen motorvogn – her er individuell motorisert transport dominerende. Mange lokalsamfunn lider av et lite attraktivt kollektivtilbud, som er preget av lav frekvens og utilstrekkelige servicetider. Disse omstendighetene fører ikke bare til økte CO2-utslipp, men også til et økende mobilitetsproblem for visse befolkningsgrupper, spesielt seniorer og de med lav inntekt. Mangel på tilgjengelighet til arbeidsplasser, skoler og shoppingmuligheter har en negativ innvirkning på livskvaliteten i distriktene.

"Det er åpenbart at nye mobilitetstilbud er nødvendige for å løse problemene," sier eksperter. Innovative transportkonsepter og tilbud som RegioTram, Mobilfalt og spesialistsenteret for landlig mobilitet er de første skrittene i riktig retning. Prosjekter for å implementere autonome minibusser kan også hjelpe på lang sikt - disse er ment å forbedre tilgjengeligheten av kollektivtransport og samtidig muliggjøre mobilitet for personer med nedsatt funksjonsevne. Det kreves imidlertid klare juridiske og tekniske tilpasninger for å kunne implementere disse nye løsningene.

Investeringer som nøkkelen til fremtiden

For å gjøre lokal kollektivtransport i Nord-Hessen fremtidssikker, etterlyser Rudolph investeringer i infrastruktur, digitalisering og personell. Han argumenterer for at en kostnadsdekkende økonomi ikke lar seg forene med et helhetlig tilbud i distriktene. Han og hans SPD-kamerater anklager Frie Velgere for dette, hvis krav ikke gjenspeiler noen seriøs interesse for fungerende kollektivtransport. Mer enn noen gang står regionen overfor utfordringen med å utvikle et attraktivt kollektivtilbud som møter alle innbyggeres behov.

Fremtiden til NVV er derfor nært knyttet til effektiv transformasjon av lokaltransport – kursen må settes nå. Mobilitet for alle og sikring av barrierefri og attraktiv kollektivtransport er avgjørende for livskvaliteten i Nord-Hessen, spesielt i en tid hvor distriktene sliter med fraflytting og nedgang i arbeidsplasser.