Rudolph antaa hälytyksen: Ilmaisten äänestäjien joukkoliikennevaatimukset ovat epärealistisia!

Rudolph antaa hälytyksen: Ilmaisten äänestäjien joukkoliikennevaatimukset ovat epärealistisia!

SPD:n piirivaltuuston puheenjohtaja Günter Rudolph kritisoi kiivaassa keskustelussa jyrkästi vapaita äänestäjiä Schwalm-Ederin alueella. Hänen lausuntojensa sysäyksenä oli vapaiden äänestäjien vaatimus, että Pohjois-Hessenin liikenneyhdistyksen (NVV) on toimittava jatkossa kustannuksia kattavasti. Rudolph vain pudistaa päätään tästä ja kuvailee vaatimusta "seikkailunhaluiseksi ja täysin epärealistiseksi".
"Julkinen liikenne on julkisten palvelujen kulmakivi", Rudolph sanoo ja korostaa, että myös maaseudulla on oikeus liikkumiseen. Tämä pääsy on erityisen tärkeä niille, jotka eivät enää osaa tai halua ajaa autoa itsenäisesti.

Vuonna 1995 perustettu NVV on sittemmin joutunut omistautumaan tavoitteelle niputtaa ja standardoida paikallista joukkoliikennettä Pohjois-Hessenissä. Siitä huolimatta vastuuhenkilöt kohtaavat suuria haasteita. Infrastruktuuri on huonokuntoinen, henkilöstöstä on pulaa sekä säännöllisiä peruutuksia ja viivästyksiä. NVV:n toimitusjohtaja Marian Volmer korostaa investointien kiireellisyyttä, jotta paikallisliikenne pysyy kiinnostavana kansalaisille. NVV saa rahoituksensa osittain liittovaltion alueellistamisvaroista, Hessenin apurahoista ja tukikuntien rahoitusosuuksista, ja se järjestää joukkoliikennettä piirien, Kasselin kaupungin ja Hessenin osavaltion puolesta. Tämä luo tärkeän rakenteen parantamaan elinoloja kaupungin ja maaseudun välillä.

Liikkuvuus maaseudulla

Maaseutualueiden haaste on jo monimutkainen. Analyysin mukaan maaseudulla noin 60 % kaikista reiteistä kuljetaan autolla tai muulla moottoriajoneuvolla – henkilökohtainen moottoriliikenne on täällä vallitsevaa. Monet paikkakunnat kärsivät epämiellyttävästä joukkoliikennepalvelusta, jolle on ominaista hitaus ja riittämättömät liikenneajat. Nämä olosuhteet eivät johda vain lisääntyneisiin hiilidioksidipäästöihin, vaan myös kasvavaan liikkumisongelmiin tietyille väestöryhmille, erityisesti eläkeläisille ja pienituloisille. Työpaikkojen, koulujen ja ostosmahdollisuuksien puute vaikuttaa kielteisesti maaseutualueiden elämänlaatuun.

"On selvää, että uudet liikkumismahdollisuudet ovat tarpeen ongelmien ratkaisemiseksi", asiantuntijat sanovat. Innovatiiviset liikennekonseptit ja tarjoukset, kuten RegioTram, Mobilfalt ja maaseudun liikkuvuuden erikoiskeskus, ovat ensimmäisiä askeleita oikeaan suuntaan. Myös autonomisten minibussien toteuttamishankkeet voisivat auttaa pitkällä aikavälillä – niillä pyritään parantamaan joukkoliikenteen saatavuutta ja samalla mahdollistamaan vammaisten liikkuminen. Selkeitä oikeudellisia ja teknisiä mukautuksia tarvitaan kuitenkin näiden uusien ratkaisujen toteuttamiseksi.

Investoinnit avaimena tulevaisuuteen

Jotta Pohjois-Hessenin paikallisliikenteestä tulisi tulevaisuudenkestävä, Rudolph vaatii investointeja infrastruktuuriin, digitalisaatioon ja henkilöstöön. Hän väittää, että kustannuksia kattava talous ei sovi yhteen kokonaisvaltaisen tarjonnan kanssa maaseudulla. Hän ja hänen SPD-toverinsa syyttävät tästä Vapaita äänestäjiä, joiden vaatimukset eivät heijasta vakavaa kiinnostusta toimivaa joukkoliikennettä kohtaan. Alueella on enemmän kuin koskaan haasteena kehittää houkutteleva joukkoliikennepalvelu, joka täyttää kaikkien kansalaisten tarpeet.

NVV:n tulevaisuus on siis kiinteästi sidoksissa paikallisliikenteen tehokkaaseen muutokseen – kurssi on asetettava nyt. Liikkuvuus kaikille sekä esteettömän ja houkuttelevan julkisen liikenteen varmistaminen ovat olennaisia ​​elämänlaadun kannalta Pohjois-Hessenissä, erityisesti aikana, jolloin maaseutu kamppailee muuttoliikkeen ja työpaikkojen vähenemisen kanssa.